qq飞车卓越怎么改装

很多小伙伴拿到卓越这辆车之后，第一反应就是直接往最高配置冲，结果发现手感反而变得很怪。其实卓越这辆车底子不错，但改装方向得看咱们平时跑什么图、习惯什么操作。下面就把卓越的改装思路拆开聊一聊，帮小伙伴们少走点弯路。

卓越在B车里面算是一台比较均衡的选手，直线速度不慢，转向也还过得去，小喷动力在同类车里属于中等偏上的水平。它的短板主要在于集气效率一般，还有车身偏轻，对抗的时候容易被顶开。所以咱们改装的时候，不能光盯着速度往上堆，得把它的短板补一补，同时把长板再拉长一点。如果一上来就把引擎和传动拉满，会发现这车变得特别滑，过弯的时候容易失控，尤其是跑那种连续弯道比较多的图，反而跑不出好成绩。

引擎这部分建议小伙伴们加到八到十左右就差不多收手。再往上加的话，直线速度确实会快那么一点点，但代价是车身稳定性下降得比较明显。卓越本身就不算重，引擎改太高之后，起步和出弯的时候车头会有点飘，需要花更多精力去修正方向。对于大部分普通玩家来说，这个投入和回报不太成正比。把省下来的科技点留给其他部位，整体手感会更舒服。

传动这块可以放心大胆地往上加，加到十二甚至更高都没问题。传动影响的是小喷动力和氮气延续能力，卓越的小喷本来就不差，传动改高之后，出弯那一瞬间的爆发力会明显提升。尤其是在跑十一城、秋名山这种需要频繁小喷的图，传动改满之后节奏会顺畅很多。小伙伴们如果平时喜欢用进阶氮气出弯或者快速出弯的技巧，传动一定要优先照顾。

燃料决定氮气时长和氮气动力。卓越的氮气时长本身不算短，所以燃料改到八左右就能满足大部分情况。如果平时跑图比较依赖长氮气来拉开距离，可以再多加两三级。但要注意，燃料改太高之后，氮气动力会变得很猛，配合卓越偏轻的车身，在加速带或者跳台落地之后容易冲过头，需要提前做好刹车准备。建议小伙伴们先改到八，跑几把试试手感，觉得不够再往上补。

涡轮影响的是基础动力和加速能力，集气影响的是漂移攒氮气的速度。卓越的集气效率是短板，所以集气建议至少加到十。涡轮加到六到八就够用了，再高的话起步会太窜，反而不好控制。有些小伙伴喜欢把涡轮堆得很高，结果发现这车起步像弹射一样，第一个弯道根本来不及调整，这就是涡轮和集气没平衡好的原因。咱们的目标是让卓越跑起来顺，而不是让它变成一台很难驾驭的猛兽。

悬挂影响的是车身重量和抗撞能力。卓越车身轻，悬挂加到四到六之间，能明显感觉到对抗的时候没那么容易被撞飞了。但悬挂也不能加太多，加多了之后车会变重，过弯的时候惯性变大，拉车头会变得费力。建议小伙伴们先加四，如果觉得还是太轻，再往上加一加。另外，如果平时跑排位赛比较多，对抗激烈，悬挂可以稍微高一点；如果主要跑计时赛，悬挂低一点反而更灵活。

科技点有限的情况下，建议小伙伴们按照传动、集气、燃料、引擎、涡轮、悬挂这个顺序来改。先把传动和集气拉起来，让卓越的出弯和攒气能力上一个台阶，然后再补燃料和引擎，最后根据手感微调涡轮和悬挂。这样改下来，卓越会在中前期就变得很好开，不会出现某个阶段特别别扭的情况。如果科技点比较充裕，可以把传动和集气直接拉满，其他部位按上面说的范围来分配。

改装完之后，小伙伴们最好去训练场跑几圈，感受一下起步、直线、过弯和氮气延续这几个环节。如果觉得起步太冲，就把涡轮降一级；如果觉得过弯太滑，就把悬挂加一级；如果觉得氮气时间不够用，就把燃料补一级。卓越这辆车的好处就是改装容错率比较高，稍微调整一下就能找到适合自己的手感。不用照搬别人的方案，自己跑着舒服才是最重要的。

卓越的改装核心就是补集气、强传动、控引擎、稳悬挂。把这几个点拿捏好，这辆车在B车里面绝对能排进第一梯队。小伙伴们可以根据自己常跑的图和自己习惯的操作方式，在上面的基础上做一点小调整，慢慢就能把这台卓越调教成顺手的样子。

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